2024年中国为欧盟汽车进口最大来源国，五年间增幅达1591.3%|界面新闻 · 汽车

据欧盟中国商会消息 ，4月1日
，欧盟发布2024年欧盟汽车行业贸易数据，中国以127亿欧元进口额成为欧盟汽车进口最大来源国。欧方称 ，2019-2024五年间，欧盟自中国进口汽车增幅高达1591.3% 。

这一增长主要得益于中国新能源汽车的强劲表现
。2024年上半年
，中国新能源汽车出口量达180万辆，其中欧洲市场贡献率超过35%。比亚迪 、蔚来等中国品牌通过技术与性价比优势快速拓展市场 ，比如蔚来BaaS电池租赁模式月费低于当地电价30% 。

除了产品竞争力
，中国车企市场发展还依托供应链创新与合规能力。宁德时代德国工厂本地化电池供应降低碳排放压力，长城汽车针对欧盟标准提供15万公里超长质保 ，比亚迪与欧洲200余家经销商合作构建服务网络
。技术上
，中国车企通过欧盟WVTA认证周期已从2021年的24个月缩短至18个月。

另据报道，2024年比利时
、西班牙、意大利成为中国汽车最活跃的欧盟买家 ，前4个月共进口23.3万辆
，其中比利时占比超40% 。爱沙尼亚今年的购买量增幅最大，增长了45倍 ，达到509辆
。罗马尼亚紧随其后
，进口量增长20倍，达到490辆；希腊增长3.3倍 ，为110辆；波兰增长2.8倍，达到7000辆。

尽管如此
，2024年欧盟对华汽车贸易保持顺差，对华出口高达145亿欧元 。2024年 ，欧盟共出口汽车540万辆
，进口汽车400万辆
。与2019年相比出口数量下降了13.2%，进口数量则减少了3.0%。

按贸易金额计算 ，2024年欧盟汽车出口总额为1652亿欧元
，进口总额为759亿欧元，产生了893亿欧元的贸易顺差 。与2019年相比 ，出口额增长了17.7%
，进口额则增长了20.0%
。汽车进出口数量下降而贸易金额上升，反映出2019年至2024年间汽车价格的上涨。

2024年，美国和英国是欧盟汽车出口的最大目的地 ，分别为389亿欧元和343亿欧元 。中国以145亿欧元位列第三，其后是土耳其（120亿欧元）和瑞士（85亿欧元）
。在2019年至2024年的出口市场中
，欧盟对土耳其的汽车出口增幅最大，增长了364.1%；而对中国的出口则下降了22.3%。

在汽车进口方面 ，2024年中国和日本是欧盟前两大来源地
，分别为127亿欧元和123亿欧元；英国以110亿欧元位列第三，其后是土耳其（91亿欧元）和美国（84亿欧元） 。